今年以來，新冠肺炎疫情席卷全球，國際運輸受到嚴重影響。中歐班列挑起了陸路運輸的“大梁”，成為各國攜手抗疫的‘生命通道’和‘命運紐帶’�！蓖饨徊堪l言人趙立堅在9月10日的外交部例行新聞發布會上表示。

值得關注的是，9月9日召開的中央財經委員會第八次會議強調要統籌推進現代流通體系建設。會議指出，要建設現代綜合運輸體系，形成統一開放的交通運輸市場，優化完善綜合運輸通道布局，加強高鐵貨運和國際航空貨運能力建設，加快形成內外聯通、安全高效的物流網絡。

中歐班列積極“走出去”

保障國際物流供應鏈暢通

在各項政策的推進下，中歐班列的成績是亮眼的。有的地區借助國外對防控物資的需求，開行了首趟中歐班列;有的地區中歐班列開行數量遙遙領先領跑全國;有的地區發運總量甚至已超去年全年。

記者梳理發現，打造運輸國內國際“雙循環”的“義烏樣板”“義新歐”中歐班列，發運量創出新高。據義烏市場發展委提供的數據顯示，今年1月1日至9月2日，“義新歐”班列共開行529列，共發運43802標箱，同比增長186.5%，超過去年528列。截至目前，來自上海、江蘇、安徽、廣東、山東、河北等15省市10萬件中國制造商品搭乘“義新歐”中歐班列積極“走出去”。

義烏市場發展委相關負責人對記者表示，今年以來，班列主動融入全市發展大局，經營模式和業態也有了新的突破和創新。服務長三角四省市，全國首開中國郵政號班列，今年發運439個集裝箱890萬件跨境郵包;與全球領先一體化國際物流服務公司DB辛克合作，啟動東方日升企業物流外包模式測試;拓展班列增量貨源，實現日韓過境貨物和國際中轉集拼業務突破，開展運輸汽車整車出口業務，累計運輸出口汽車整車61輛。

除此之外，今年在新冠肺炎疫情全球蔓延的影響下，中歐班列(成都)也持續保持逆勢增長的發展。成都市發改委發布的數據顯示，今年前7個月成都外貿進出口實現同比增長24.9%，其中“一帶一路”外貿同比增長47.1%;前8個月中歐班列(成都)開行數量逆勢增長59.1%，累計開行數量在全國率先突破6000列。

對于中歐班列的下一步發展形勢，商務部駐成都特派員辦事處發布消息稱，接下來，成都將繼續堅持“以國內大循環為主體”，打通堵點、暢通循環，發揮超大規模市場優勢，充分挖掘內需潛力;推動“國內國際雙循環相互促進”，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，持續推進更高水平對外開放，推動“強樞紐、暢通道、促貿易、聚產業、優環境”，促進開放型經濟穩定發展。

海南大學“一帶一路”研究院院長、絲路智谷研究院院長梁海明在接受《證券日報》記者采訪時表示，疫情發生以來，國際海運、空運航線廣受影響，尤其是歐亞地區大面積停航斷航、導致全球經濟和供應鏈遭受嚴重影響。作為“生命之路”的中歐班列，以其安全快捷、綠色環保、成本較低、受自然環境影響小等優勢，日益廣受青睞，成為中歐企業，班列沿線“一帶一路”國家承接空運、海運轉移貨源的重要載體，貨物運輸、防疫物資保障的大通道，從而推進國際產業鏈供應鏈多元化，全力保障了國際物流供應鏈暢通。